全区間！【前面展望！】超高画質 ひこぼし★ライン 日田彦山線 ＢＲＴ 日田駅➡宝珠山➡大行司➡彦山➡添田駅
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- Опубликовано: 11 дек 2024
- 全区間！【前面展望！】超高画質 ひこぼし★ライン 日田彦山線 ＢＲＴ 日田駅➡宝珠山➡大行司➡彦山➡添田駅
【途中 頭出し】
09:15～ 光岡駅 後退入場
20:30～ 夜明駅前
26:43～ 対向BRTとすれ違い 多客続行便対応 JR九州赤バス②号車も
27:21～ 今山駅跡 経由
38:02～ 宝珠山駅 BRT専用道に進入
40:23～ BRT専用道について 車内放送案内
42:42～ 大行司駅
50:35～ 筑前岩屋駅 ※BRT交換
58:34～ 深倉駅
01:03:44～ 彦山駅 BRT専用道区間終わり
2023年9月訪問
遮断機は運転士さんがリモコンで操作するって今まで見たことがない、珍しい路線ですな。
四季折々に囲まれているひこぼしＢＲTバス一回は乗ってみたいですね😊
前面展望助かる
鉄道での復旧はやはり重すぎたのかな。
JR九州や沿線自治体(添田町や東峰村、日田市)からしてみれば需要がそこまでない割に費用だけは半端なくかかるからねえ…
JR九州のHPを見るとSUGOCA福岡・佐賀・熊本・大分エリアにおける運賃計算の特例が適用される区間として引き続き日田彦山線が有効なようですが、鉄道→BRTまたはBRT→鉄道と乗り通す場合は事前精算を要するようなので大回り組にとっては厄介なシステムですね。
SUGOCA大回りはBRT区間は明確に対象外になりました。なお大都市近郊大回りはどうなるかは未調査です。
釈迦岳トンネルは長い😊
わたしは山口県山陽小野田市在住ですが厚狭駅からの美祢線が被害で不通でここもＢＲT化するでしょうね。
美祢線もＢＲＴ化となれば厚狭駅からセンザキッチンまでですかね。中国ＪＲバスも長門支店や山陽小野田支店を作るとしても時間の問題なのでサンデン交通長門支所に委託ってことも考えられます。
1:02:40 頃〜 旧二又トンネル跡ですね
大型バスを走らせるには国道386号と211号の一部区間の劣悪さ(幅員狭、線形悪)が目立つ。あと光岡駅停留所もなかなか狭くて、毎日運転する運転手さんはご苦労様です
コメント下さり、ありがとうございます。
彦山－筑前岩屋間、区間運転で途切れている時間帯があるのが残念。需要が有っても０～２人程度の利用？。ハローサイクリングのようなシェア電動自転車をこの区間で貸し出してＢRT道路を走行して乗り継げるように出来ないのかな？ダイヤを見ると電動自転車だと乗り継げる便があるのが残念。
鉄道の地方赤字路線なんて、全部これで良くねえ？